9人以下客車降為高速路1類車標準 明年按新通行費收取

9月1日實施《收費公路車輛通行費車型分類》，部分2類客車和貨車車型將歸到1類車型劃分標準。業(yè)內(nèi)表示，不僅有助于降低對應車輛的收費標準，更是為明年1月1日起全國高速公路省界站撤銷后，實現(xiàn)“一腳油門踩到底”的便捷高效自動收費而做的必要準備。

新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》(簡稱“新標準”)9月1日實施，在2003年版《收費公路車輛通行費車型分類》的基礎上，新標準對車輛類別體系進行了重新劃分，以方便對收費車輛的辨別。其中，將8人、9人客車劃分為1類客車標準，也就是與原先7座及以下小客車同為“一家”。

不過其通行費在目前暫時不會有變化。交通運輸部表示，從2020年1月1日起，開始按新版車型分類標準收取通行費。

客車：由“座”變”人，8座9座歸入1類

根據(jù)新標準，1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。這也就意味著，8人、9人客車從2類客車分類中，劃入到1類客車分類，與7人及以下車輛成為“一家”，高速路通行費也將按照1類客車的收費標準。

新京報記者查閱高速相關收費標準，以京秦高速公路北三縣段為例，據(jù)河北省交通運輸廳去年6月公布調整的收費標準計算，7座及以下客車每公里收費0.5元，8座及19座客車每公里收費1元。如果按照新標準調整后，8座、9座劃入1類客車收費標準，每公里將有望節(jié)省一半的費用。不過需要注意的是，目前各地正在對收費系統(tǒng)和收費車道進行升級改造，并按照規(guī)定程序重新測算車輛通行費收費標準。未來新標準下8座、9座是否能享受到優(yōu)惠，優(yōu)惠多少，還要以各地實際公布為主。

此外，值得關注的是，新標準將客車分類從“座”改為“人”，也就是說，以往客車按照座位數(shù)進行分類，比如7座以下，而新標準則是按照客車注冊登記的車輛類型和核定載人數(shù)分類。車主可以通過車輛上的“身份證”明確屬于幾人車。

交通運輸部指出，由座變?nèi)?，是為了讓分類標準更加簡單明確，可減少收費爭議和糾紛。比如，核定載人9人及以下為微型客車和小型客車，核發(fā)藍底白字白框線號牌，10人及以上核發(fā)黃底黑字黑框線號牌，易于辨識。

貨車：車長小于6米且4.5噸以下歸入1類

按照2003版標準，貨車以核定載重噸位為分類標準，會出現(xiàn)汽車廠商在利益驅動下，為迎合市場，將汽車載重故意由“大噸位”改成“小噸位”，為部分車主超限運輸提供了可能。而新標準中，將貨車按照車型分類，其中1類和2類貨車分類界限值確定為車長小于6米且最大允許總質量4.5噸。而以往則是2噸及以下貨車為1類，2噸至5噸貨車歸為2類標準。

對這一調整，交通運輸部表示，采用按車輛軸數(shù)進行分類指標，從根本上解決了車輛“大噸小標”對分類標準的沖擊問題，對于規(guī)范貨車市場和公平收費起到很好的引導作用。同時，部分原2類貨車降為1類貨車，降低了對應車輛的收費標準，符合國家降低收費負擔的總體要求，更易為廣大車輛用戶接受。

同樣以京秦高速公路北三縣段為例，新京報記者查閱相關標準發(fā)現(xiàn)，以往2噸至5噸貨車為2類車型，每公里收費為1元，1類車型為2噸及以下貨車，收費標準為每公里0.5元。貨車方面1類與2類車型收費也有明顯不同。不過，未來具體如何收費還要以各地實際公布為主。

值得注意的是，按照公共安全行業(yè)標準《中華人民共和國機動車號牌》(GA 36-2014)標準的規(guī)定，總車長小于6米且最大允許總質量小于4.5噸為微型貨車和輕型貨車，核發(fā)藍底白字白框線號牌，車長6米及以上或最大允許總質量4.5噸及以上為中型貨車或大型貨車，核發(fā)黃底黑字黑框線號牌，易于辨識，便于自動識別和實現(xiàn)自動收費。

明年起將按新版標準收取通行費

交通運輸部辦公廳在今年7月印發(fā)通知，強調各地要按照《收費公路管理條例》和《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T 489—2019)規(guī)定，會同發(fā)展改革(價格)、財政部門重新核定車輛通行費收費標準，在報省級政府批準后，統(tǒng)一從2020年1月1日起執(zhí)行。這也就是說，按新的車型分類標準收取通行費，是從明年1月開始執(zhí)行。

同時，交通運輸部指出，目前對車長小于6米的8座和9座小型客車，繼續(xù)按照現(xiàn)有車型分類標準收取車輛通行費。對貨車和專項作業(yè)車，可按照新分類標準安裝、更換ETC車載裝置或者調整車型分類，啟用非現(xiàn)金支付功能，并繼續(xù)按照現(xiàn)行收費標準和計費方式收費。

明年1月1日起，全國高速公路省界站撤銷后，全國高速公路將形成一張網(wǎng)。交通運輸部表示，收費公路車輛通行費車型分類標準修訂，將進一步統(tǒng)一、規(guī)范和完善全國收費公路車型分類，支持取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費。

另外，為解決摩托車的統(tǒng)一分類問題，新標準繼承各地區(qū)對摩托車分類的主流規(guī)定，明確摩托車通行收費公路，按1類客車分類。摩托車按1類客車分類也引發(fā)了摩托車是否能上高速的猜測。8月29日，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍回應表示，這個說法是不準確的，系誤讀。是否允許摩托車上高速，有關部門正在進行研究。