駐馬店網(wǎng)訊（記者 張勇 通訊員 宋俊領(lǐng)）中鐵十局承建上羅高速公路項(xiàng)目主線(xiàn)+連接線(xiàn)總長(zhǎng)106.1公里。項(xiàng)目自2020年1月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中鐵十局上羅高速工程指揮部始終堅(jiān)實(shí)“以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)”，積極開(kāi)展科技創(chuàng)新和工程創(chuàng)優(yōu)，過(guò)程中注重工藝、工法的嘗試與創(chuàng)新，多項(xiàng)工藝為河南省內(nèi)高速公路建設(shè)的首次應(yīng)用，切實(shí)踐行綠色環(huán)保理念，全面打造高品質(zhì)綠色高速公路。

開(kāi)工伊始，項(xiàng)目以創(chuàng)國(guó)優(yōu)、創(chuàng)省優(yōu)、“李春獎(jiǎng)”為目標(biāo)，樹(shù)立“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的管理理念，通過(guò)“四新技術(shù)”的廣泛應(yīng)用和“五化建設(shè)”戰(zhàn)略指引，拼出了“上羅速度”，樹(shù)立了“上羅標(biāo)準(zhǔn)”，塑造了“上羅品質(zhì)”。

路基施工方面。采用了在取土場(chǎng)燜灰摻拌工藝，通過(guò)工序優(yōu)化和工藝調(diào)整，將取土場(chǎng)變成翻拌場(chǎng)和曬土場(chǎng)，大大節(jié)約了施工時(shí)間，提高了施工效率；采用土壤改良劑代替石灰或水泥對(duì)土方進(jìn)行改良，通過(guò)粉料撒布車(chē)定量撒布后進(jìn)行摻拌并碾壓成型，既省去生石灰的消解過(guò)程，降低了污染，又在節(jié)能減排和綠色環(huán)保方面取得了良好的社會(huì)效益；在河南省范圍內(nèi)首次采用樁板式無(wú)土路基，實(shí)現(xiàn)高速公路綠色節(jié)地，減少土方，提高立體通行能力的目的。

                                       土壤改良劑改良土方。                                       樁板式無(wú)土路基。

橋涵施工方面。采用新型泥漿循環(huán)施工技術(shù)，避免了泥漿外運(yùn)，減少泥漿排放，增加循環(huán)利用頻率，既節(jié)約施工成本，又適應(yīng)環(huán)保要求；采用智能機(jī)械臂焊接鋼筋，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提升工程品質(zhì)；全面推廣應(yīng)用混凝土振動(dòng)攪拌技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化混凝土工作性能，提高工程品質(zhì)，節(jié)約水泥用量，達(dá)到低碳綠色節(jié)能提質(zhì)的良好效果；全線(xiàn)推行裝配化建造技術(shù)，包括橋梁預(yù)制裝配化、涵洞通道預(yù)制裝配化， 樁板式路基裝配化等多項(xiàng)創(chuàng)新工藝，進(jìn)一步提升工程品質(zhì)；投入使用了30米和20米箱梁自行式整體液壓模板、手機(jī)APP自動(dòng)噴淋、霧炮養(yǎng)生，冬季采用蒸汽養(yǎng)生陽(yáng)光棚，預(yù)應(yīng)力整體穿束，智能張拉和壓漿等一整套箱梁預(yù)制現(xiàn)代化施工技術(shù)，優(yōu)質(zhì)高效地開(kāi)展箱梁預(yù)制；現(xiàn)澆涵 洞、承臺(tái)、肋板等結(jié)構(gòu)物均采用大塊鋼模板，關(guān)鍵部位采用不銹鋼材料 或內(nèi)襯亞克力板和無(wú)拉桿施工技術(shù)，確保了混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)體結(jié)構(gòu)尺寸和外觀質(zhì)量，取得了內(nèi)實(shí)外美的良好效果。

                                          裝配式涵洞通道。                                               裝配式橋梁。

路面施工方面。采用路肩土攤鋪機(jī)進(jìn)行土路肩鋪筑，大大提高功效，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化減人、自動(dòng)化替人”的目的；采用雙拌缸+振動(dòng)拌和設(shè)備，既優(yōu)化了混凝土工作性能，又節(jié)約水泥用量，達(dá)到綠色低碳和提升品質(zhì)的良好效果；采用最為 先進(jìn) 的全幅大斷面攤鋪設(shè)備，并通過(guò)設(shè)備微改造，有效防止混合料離析，保證了邊部壓實(shí)質(zhì)量；中央分隔帶路緣石采用滑模施工工藝，一次性快速成型，線(xiàn) 形 平順美觀，有助于實(shí)現(xiàn)路面施工“零污染”；將部分水泥穩(wěn)定碎石基層優(yōu)化為水泥穩(wěn)定鋼渣基層，使工業(yè)固廢在新建高速公路中真正得以利用，切實(shí)踐行綠色施工和綠色發(fā)展理念；通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)和3D數(shù)字化智能攤鋪，進(jìn)一步推進(jìn)路面施工技術(shù)革新，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高自動(dòng)化、智能化和數(shù)字化施工技術(shù)水平。

                                          全幅大斷面攤鋪。

                                        土路肩鋪筑施工。

防排施工方面。通過(guò)定制挖溝神器對(duì)路基邊溝進(jìn)行開(kāi)挖，保證了路基邊溝線(xiàn)形和施工質(zhì)量，通過(guò)在定型挖斗周邊焊接角鐵的工藝改進(jìn)措施，提高了非膨土地段植草邊溝的綠化成效；優(yōu)化路基邊坡防護(hù)方案，對(duì)于填方高度超過(guò)8m的土質(zhì)路基地段，采用玻璃鋼纖維拱形骨架塊拼接工藝替代現(xiàn)澆水泥混凝土骨架防護(hù)；橋臺(tái)錐坡采用玻璃鋼纖維六棱塊替代混凝土預(yù)制塊，既提高了工作效率，又綠色環(huán)保，提升了工程質(zhì)量；將石質(zhì)挖方邊坡的漿砌窗孔式防護(hù)優(yōu)化為厚層基材噴射植被防護(hù)，顯著降低勞動(dòng)強(qiáng)度和碳排放。

                               橋臺(tái)錐坡玻璃鋼纖維六棱塊。                               厚層基材噴射植被邊坡防護(hù)。

項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，共獲得各類(lèi)成果50余項(xiàng)。其中，工法13項(xiàng)；發(fā)表論文15篇；獲得專(zhuān)利授權(quán)9項(xiàng)（含發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)）；QC成果9項(xiàng)（含省部級(jí)QC成果7項(xiàng)）；獲得河南省匠心杯BIM技術(shù)應(yīng)用一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中原杯BIM技術(shù)應(yīng)用二等獎(jiǎng)１項(xiàng)；中國(guó)公路學(xué)會(huì)微創(chuàng)新大賽獎(jiǎng)1項(xiàng)；中國(guó)中鐵股份公司綠色示范項(xiàng)目1項(xiàng)，股份公司安標(biāo)工地1項(xiàng)，河南省樣板工程1項(xiàng)，河南省工程建設(shè)協(xié)會(huì)綠色示范項(xiàng)目立項(xiàng)2項(xiàng)，新技術(shù)應(yīng)用示范項(xiàng)目立項(xiàng)1項(xiàng)。所獲獎(jiǎng)項(xiàng)和科技創(chuàng)新成果在全線(xiàn)樹(shù)立了標(biāo)桿，起到了引領(lǐng)作用。

創(chuàng)新是發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，創(chuàng)優(yōu)是工程品質(zhì)不斷提升的永恒目標(biāo)。中鐵十局上羅項(xiàng)目堅(jiān)持“品質(zhì)、創(chuàng)新、綠色、安全、廉潔”的建設(shè)理念，精心組織，科學(xué)施工，建優(yōu)質(zhì)工程，塑一流高速，當(dāng)好河南省高速公路現(xiàn)代化建設(shè)的“開(kāi)路先鋒”,以?xún)?yōu)異成績(jī)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。