原標題：11月召回107.58萬輛 高田波及過半

11月,國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布14起公告，涉及9個品牌的1075788輛汽車被召回，同比增長97.17%,環(huán)比增長1317.38%，召回數(shù)量大幅反彈。

高田問題氣囊致使長安福特547876輛汽車被召回，全年因裝配高田問題氣囊而召回的乘用車數(shù)量攀升至1930191輛；保時捷則再現(xiàn)大面積召回，11月，共召回83925輛汽車，推升其全年召回數(shù)量達到257545輛，是其2018年總銷量的3.21倍；日系的斯巴魯XV單一車型更是“一月三召回”，質(zhì)量令人擔憂。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心11月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計,整理出“2019年11月國內(nèi)乘用車召回榜單”。11月,國內(nèi)乘用車市場共有9個品牌累計發(fā)布14起公告，共計召回汽車1075788輛，同比增長97.17%,環(huán)比增長1317.38%，召回數(shù)量大幅反彈。

分車系來看，11月，受“高田氣囊”影響，福特召回超54萬輛汽車，使得美系汽車累計召回547936輛，占總召回量的50.93%，數(shù)量最多；與之“旗鼓相當”的是德系，共召回486164輛汽車，占比45.19%；接下來，日系本月共發(fā)布6起召回公告，累計召回數(shù)量37915輛，僅占比3.52%；自主品牌召回3773輛，占比0.35%。

“高田氣囊”再成“主角”

以具體品牌來看，長安福特成為11月國內(nèi)乘用車召回市場的“領跑者”。11月，因車輛正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，長安福特宣布召回344872輛新蒙迪歐和203004輛銳界，共計547876輛，成為11月數(shù)量最大的召回，占總量的50.93%。

由此，2019年前11個月，國內(nèi)因裝配高田問題氣囊而召回的乘用車數(shù)量已攀升至1930191輛。同時，“高田氣囊”之外，氣囊相關的安全隱患也是越來越多。11月，有2210輛奔馳A級和GLC SUV，因供應商生產(chǎn)偏差導致駕駛員安全氣囊模塊可能沒有緊固在底板上而被召回。

“二次召回”事件頻現(xiàn)

緊隨其后，11月，奔馳發(fā)布了3起召回公告，共計召回汽車402172輛，占召回總量的37.38%。其中394478輛E級汽車的召回，屬于對之前召回的變更和擴大。

具體來看，299780輛國產(chǎn)E級兩驅(qū)汽車的召回屬于2019年5月27日召回范圍內(nèi)的車輛，該批車輛將在原召回措施的基礎上增加其它加強固件，以強化相關部件的強度。另有94698輛E級兩驅(qū)汽車屬于2019年5月27日召回的擴大召回。該批車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

近來，已出現(xiàn)多次“對此前召回進行修補、更改”的案例。10月，因“機油升高”相關問題，起亞二次召回了69324輛KX5汽車；8月，400377輛現(xiàn)代全新途勝也因相同“遭遇”而被再度實施召回。

保時捷再現(xiàn)大面積召回

接下來，保時捷在11月“又”召回了83925輛帕那美拉和凱宴。該批次車輛由于組合儀表軟件的錯誤，當組合儀表在顯示地圖模式或夜視模式時，無法正確地持續(xù)顯示制動襯片磨損至極限時黃色的警示信息，會增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

值得關注的是，截至本次召回，2019年，保時捷已發(fā)布9起召回公告，并共計召回汽車多達257545輛，是其2018年總銷量的3.21倍，是今年前三季度銷量的4.01倍。

隨著入門級車型Macan“低價”帶來的銷量擴張，保時捷的市場表現(xiàn)始終保持穩(wěn)步上升。公開數(shù)據(jù)顯示，1-9月，保時捷在華銷售新車64237輛，同比增長14%。伴隨銷量的節(jié)節(jié)攀升，保時捷的召回數(shù)量同樣呈幾何級增長，這是否將對其品牌價值帶來進一步影響，需要長期觀察。

斯巴魯XV“一月三召回”

此外，11月，斯巴魯共計召回汽車24588輛，而XV單一車型就迎來三次召回。

其中，3437輛XV由于發(fā)動機PCV閥（曲軸箱強制通風閥）的折彎加工設計值不符合其材質(zhì)特性，造成部分PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。該連接部位破損時，會導致發(fā)動機機油滲入燃燒室并發(fā)生燃燒，使消音器處產(chǎn)生大量的煙，嚴重時可能導致車輛行駛過程中發(fā)動機熄火；另外當PCV閥的內(nèi)部構(gòu)成零件掉落到發(fā)動機內(nèi)部時，有可能損壞發(fā)動機，存在安全隱患。

3672輛XV制動軟管與金屬部件的連接緊固部位密封性不足，制動液可能滲到軟管內(nèi)、外層橡膠之間，造成制動軟管膨脹。長期使用的情況下，可能導致制動壓力減少，影響車輛制動性能，存在安全隱患。

另有6992輛XV由于發(fā)動機控制單元的控制程序在發(fā)動機停止時的控制不合理，會向點火線圈過度通電。造成點火線圈的內(nèi)部溫度上升、線圈回路短路和保險絲熔斷，可能導致車輛行駛過程中發(fā)動機熄火并無法再啟動，可能發(fā)生追尾事故，存在安全隱患。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）