11月5日，卡車行業(yè)首本由有關部委、行業(yè)協(xié)會、主流車企、權威媒體合力撰寫的《卡車安全報告》發(fā)布儀式在北京舉行。

2018年，中國卡車安全聯(lián)席會在中國汽車新聞工作者協(xié)會與商用汽車新聞聯(lián)合倡議下成立，聯(lián)席會成立一年以來，積極發(fā)揮長效溝通機制，圍繞卡車安全，吸收各方安全理念、研究成果、管理經(jīng)驗，并以《卡車安全報告》的形式向社會傳遞卡車行業(yè)上下游破解卡車安全難題、助力卡車安全現(xiàn)狀改善的信息和決心。

卡車安全聯(lián)席會初期成果發(fā)布

在卡車事故率居高不下、安全事故觸目驚心的當下，卡車安全，既是一個社會關注度極高的話題，又是行業(yè)始終難以越過的難題。規(guī)范貨運市場發(fā)展、破解卡車安全難題，既是行業(yè)健康發(fā)展的需要，也是社會大眾的普遍呼聲。關注卡車安全，以科學態(tài)度推進卡車安全現(xiàn)狀的改進，是貨運行業(yè)參與者社會責任的體現(xiàn)。

商用汽車新聞志在擔當商用車行業(yè)的觀察者、記錄者和引領者，為破解卡車安全難題，2018年，商用汽車新聞聯(lián)合中國汽車新聞工作者協(xié)會共同發(fā)起建立中國卡車安全聯(lián)席會的倡議，力邀國家部委、行業(yè)協(xié)會、主流車企、權威媒體加入，通過建立長效溝通交流機制的方式，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各方，匯集多方智慧，合力破解卡車安全難題。

《中國汽車報》社總經(jīng)理辛寧在現(xiàn)場致辭中指出，倡議發(fā)起之后，引發(fā)行業(yè)關注。聯(lián)席會的籌備工作得到了國家部委及行業(yè)協(xié)會、高校研究機構和主流卡車生產(chǎn)企業(yè)的積極響應。并于2018年11月23日在北京成功舉辦了籌備會議。會上，公安部道路交通安全研究中心、交通運輸部公路科學研究院、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國快遞協(xié)會、中國交通運輸協(xié)會等行業(yè)管理部門和協(xié)會從各自角度為道路運輸安全問題的解決提出了建議；中國汽車技術研究中心和清華大學、北京航空航天大學等科研單位和高校從各自研究領域?qū)ζ平饪ㄜ嚢踩y題提出了建議；上汽紅巖、江鈴重汽、沃爾沃卡車等國內(nèi)外卡車制造企業(yè)也從卡車生產(chǎn)企業(yè)的角度分享了提高車輛主被動安全防護等級的最新方案。

“一場圍繞卡車安全，貫穿卡車行業(yè)生產(chǎn)、使用、監(jiān)管全流程的大討論將各方智慧充分匯集，為卡車安全難題的破解提供了新思路。”辛寧說道。

作為聯(lián)席會發(fā)起單位之一，李春雷在致辭中指出，“經(jīng)過一年時間的準備，中國卡車安全聯(lián)席會成立以來最重要的成果——《卡車安全報告》在今天向大家發(fā)布了，這是聯(lián)席會工作的成果總結(jié)，是產(chǎn)業(yè)界、學術界、政府管理部門攜手破解卡車安全難題的重要成果總結(jié)。”

同時，他還在現(xiàn)場呼吁行業(yè)媒體聚焦卡車安全，“希望借助汽車行業(yè)媒體的傳播力量，共同引導公眾正確認識卡車安全，切實改善卡車安全現(xiàn)狀，為貨運市場健康發(fā)展貢獻力量。”

在現(xiàn)場，師建華也再次肯定了中國卡車安全聯(lián)席會對于推動卡車安全現(xiàn)狀改進的重要作用，“此次發(fā)布的《卡車安全報告》，征集了行業(yè)內(nèi)這方面的專家、學者以及企業(yè)對于安全的見解以及成果，對于推動卡車行業(yè)安全意識的提升具有重要意義，如能堅持做下去，將是一件利于行業(yè)利于社會的好事，希望借次機會，能引發(fā)行業(yè)對安全的重視，多方努力，共同提升卡車安全整體水平，共同鑄就公路運輸?shù)牧己铆h(huán)境。”

破解卡車安全難題 產(chǎn)業(yè)界在行動

卡車安全問題是關系人、車、路三方面的系統(tǒng)問題，只有三方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、共同發(fā)力才能真正推動道路安全問題的解決。

車輛作為影響卡車安全的關鍵環(huán)節(jié)之一，在歷次重大道路安全事故中備受公眾關注。對此，卡車生產(chǎn)企業(yè)及相關零部件配套企業(yè)深感責任重大，在提升主被動安全防護等級方面一直孜孜以求。

“上汽紅巖一直倡導‘安享高效’，把‘安’放在了第一位，把安全作為卡車最核心價值之一。近年來，上汽紅巖不僅延續(xù)了歐洲整車技術以人為本、安全發(fā)展的理念，把安全融入到每個產(chǎn)品開發(fā)細節(jié)之中，而且充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作優(yōu)勢，在智能安全方面也做出了一系列的嘗試和努力。另一方面，基于安全考慮的網(wǎng)聯(lián)化技術也得到了一定發(fā)展，上汽紅巖國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車于2017年底發(fā)布，強大的人工智能語音交互系統(tǒng)，讓駕駛者無需動手即可操作車內(nèi)各項功能，專心駕駛，把行車過程中駕駛?cè)藛T的安全隱患盡量降低。”上汽依維柯紅巖黨委書記夏洪彬表示。

同時，他還代表上汽紅巖鄭重表明：中國卡車安全聯(lián)席會的理念與上汽紅巖對于卡車安全的追求非常契合。對于以聯(lián)席會形式共同推進卡車安全的機制，上汽紅巖愿意積極參與到協(xié)同解決卡車安全的體系當中，與行業(yè)各方面合作伙伴一起共同打造卡車安全價值鏈，營造卡車貨運安全高效暢享的新生態(tài)。

作為世界領先的卡車生產(chǎn)制造企業(yè)，安全是沃爾沃的核心價值觀之一，沃爾沃卡車中國區(qū)市場傳播經(jīng)理黃強也指出，零事故是沃爾沃的兩大愿景之一，作為致力于引領行業(yè)前進的世界卡車品牌，沃爾沃希望通過產(chǎn)品和技術的提升為行業(yè)塑造安全標桿，與各方一起努力為卡車安全問題的解決貢獻力量。

安全的卡車離不開安全的零部件，在車輛整車安全表現(xiàn)中，關鍵零部件發(fā)揮了至關重要的作用。

作為應邀參加本次發(fā)布會的零部件企業(yè)代表，克諾爾商用車系統(tǒng)（中國）副總裁夏斐在活動現(xiàn)場指出，“在商用車制動系統(tǒng)領域，克諾爾已經(jīng)有100多年歷史。100多年來，克諾爾將安全視為產(chǎn)品基因，未來，克諾爾中國也將繼續(xù)為中國卡車安全問題的解決貢獻力量。”

致力于卡車主被動安全防護等級提升，卡車制造上下游企業(yè)一直孜孜以求。

卡車安全應當警鐘長鳴

“道路千萬條，安全第一條。”在大火的科幻電影《流浪地球》中，這句“在未來”依然不過時的口號可以說real真實地反映了道路安全的現(xiàn)實意義：卡車安全應當時刻警鐘長鳴！

作為學術界的代表，紀威表示，“破解卡車安全難題，不僅是技術問題，更是意識和管理的問題。新技術日新月異，不少車企和零部件企業(yè)致力于新技術的應用、更安全產(chǎn)品的研發(fā)，本次出席研討會的卡車企業(yè)和零部件企業(yè)，我相信就是其中的代表。一些曾經(jīng)導致事故高發(fā)的原因，國內(nèi)外的廠家已經(jīng)找到了非常好的解決方案。緩速器就是個例子，法士特就是這方面的領軍企業(yè)；還有盤式制動器，像克諾爾已經(jīng)有非常成熟的解決方案。所以說，不是沒有解決方案，而是不去用，卡住這些好產(chǎn)品推廣和應用的，已經(jīng)不是技術問題，而是意識和管理問題了。”

對于貨運安全，從事道路安全研究的舒強也對當前的貨運安全現(xiàn)狀表示擔憂，他表示，不規(guī)范、不健康的貨運市場環(huán)境為貨運安全埋下了隱患，尤其是超載，已經(jīng)觸及行業(yè)和社會的底線。在活動現(xiàn)場，從事違規(guī)車輛查處工作的他也呼吁，“車輛生產(chǎn)企業(yè)要守住底線，不觸碰法規(guī)紅線；貨運市場也要規(guī)范運營，健康發(fā)展；相關管理部門要加強監(jiān)管；媒體也應積極發(fā)揮引導作用，各方形成合力，共同推動貨運安全難題的解決，保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。”

作為道路運輸?shù)闹饕芾聿块T，交通運輸部對貨運安全問題關注已久，周煒在主題報告分享中表示，道路運輸違法違規(guī)問題困擾行業(yè)已久，而營運車輛更是導致道路安全事故傷亡的重要影響因素，因此，道路運輸部一直在關注營運車輛的管理及“三超”問題的解決，并且著力從宏觀層面進行運輸結(jié)構調(diào)整。通過優(yōu)化運輸結(jié)構，緩解道路安全管理壓力。