智能駕駛安全行駛距離可繞赤道43圈

新寶駿RS-3預(yù)言“人與汽車對話會更簡單”

隨著汽車市場競爭進入存量競爭的淘汰賽階段，中國汽車人越來越清晰地認識到，汽車是有品牌溢價的。同樣的工序，同樣的技術(shù)配置，掛上不同的標志，售價就會有天壤之別。為此，自主品牌一方面通過各種方式來完善產(chǎn)品質(zhì)量、提高品牌聲譽，另一方面也推出了主攻高端市場的全新品牌。

自今年1月發(fā)布新標識——“鉆石標”以來，新寶駿品牌打出“All in智能”的旗幟，發(fā)布了多款全新產(chǎn)品。10月29日，新寶駿旗下第4款車型新寶駿RS-3正式上市，售價為7.18萬-8.98萬元。同時，會上還發(fā)布了迭代升級的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，新版本的車聯(lián)網(wǎng)也將在RC-6、RM-5同步推送。

“5G時代已然來臨，智能IOT物聯(lián)即將普及，汽車正逐漸從傳統(tǒng)的機械運載工具向集道路交通、信息通信、多媒體娛樂為一體的移動智能終端轉(zhuǎn)變。”上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻表示，與其說新寶駿RS-3是一款新車，不如說是“一款更加智能的出行產(chǎn)品”。

在他看來，所謂“All in智能”，就是讓汽車更聽話、讓智能更簡單、讓大數(shù)據(jù)提供更個體化的體驗。廠家統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，新寶駿RM-5/RC-6上市后，用戶使用手機尋車16909次，尋車路線少走了5000公里；新寶駿用戶累計與車機語音交互944562次，車聯(lián)網(wǎng)手機搖一搖打開車門75733次，實現(xiàn)遠程控制開啟空調(diào)62506次。

“3年前手機取代了錢包，現(xiàn)在手機開始取代車鑰匙，帶來更方便、快捷的出行體驗。”上汽通用五菱新寶駿品牌總工程師柏宏表示，新寶駿用戶使用智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的次數(shù)正瘋狂增長，日均單車語音AI使用次數(shù)在9月-10月增長了134%。其中，新寶駿各產(chǎn)品的智能駕駛防碰撞預(yù)警共生效1066次，ACC自適應(yīng)巡航累計使用了28787小時，安全行駛距離相當于環(huán)繞地球赤道43圈。

據(jù)透露，今年10月的數(shù)據(jù)顯示，82%的新寶駿用戶每天都在使用智能駕駛功能，“上車即使用車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為新寶駿用戶的新習慣”。

有人說，當今中國消費者在汽車設(shè)計、駕乘體驗尤其是智能互聯(lián)方面的需求已經(jīng)站在全球最前沿，甚至可以說是“最挑剔”的消費人群。

“我們不僅要更好地滿足用戶需求，也想改變用戶對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認知，讓用戶能以更簡單的方式與汽車對話。”韓德鴻說，隨著新寶駿RS-3上市，新寶駿產(chǎn)品已覆蓋緊湊型SUV、小型SUV、緊湊型多功能家用車、中級車等多個細分市場。更重要的是，上汽通用五菱計劃將投資約115億元，全力打造先進的乘用車產(chǎn)品以及新能源智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等創(chuàng)新技術(shù)， 實現(xiàn)產(chǎn)品、品牌和技術(shù)的升級。在全球首條集“5G、V2X、無人駕駛、遠程操控”等技術(shù)于一體的公開測試道路，新寶駿已累計進行了超過12720次測試，積累了大量自動駕駛實驗數(shù)據(jù)。

作為全球市場容量最大、最具活力的汽車市場，中國汽車市場不僅吸引了許多國際品牌帶著創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品大步邁入，同時哺育了一批有能力代表中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺上展開激烈競爭的自主品牌。對于習慣了以“物美價廉”面貌示人的自主品牌來說，擺脫老標簽的最好方式，就是通過產(chǎn)品革新逐步建立起技術(shù)形象、品牌形象。

中國青年報·中國青年網(wǎng)記者 許亞杰 來源：中國青年報