庫(kù)存指數(shù)持續(xù)攀升 二手車1500萬(wàn)輛可能性猶存

9月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.6%，同環(huán)比分別下降0.3和0.8個(gè)百分點(diǎn)，位于警戒線之上。流通協(xié)會(huì)方面表示，8月的促銷活動(dòng)透支了9月的市場(chǎng)消費(fèi)，9月前三周市場(chǎng)表現(xiàn)并不好；加之，三季度月末，經(jīng)銷商有提貨和壓貨困擾，9月經(jīng)銷商庫(kù)存壓力依然較大。

8月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量119.86萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.19%。羅磊表示，從二手車信心指數(shù)提升至榮枯線以上來看，還是看到了實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)輛交易量的可能性，這意味著二手車的增量會(huì)接近兩位數(shù)。

10月9日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.6%，環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副主任樊宇表示，8月的促銷活動(dòng)透支了9月的市場(chǎng)消費(fèi)，9月前三周市場(chǎng)表現(xiàn)并不好；再加上9月又是三季度最后一個(gè)月，經(jīng)銷商有提貨和壓貨的困擾，9月經(jīng)銷商庫(kù)存壓力依然較大。

庫(kù)存指數(shù)繼續(xù)攀升 四季度市場(chǎng)降幅或增大

從庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)來看，9月庫(kù)存指數(shù)60.5%，環(huán)比上升1.9個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比上升、從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比下降。樊宇表示，9月最后一周經(jīng)銷商促銷力度加大，實(shí)現(xiàn)一部分銷量上漲，就市場(chǎng)需求和經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況而言稍有好轉(zhuǎn)。

從庫(kù)存預(yù)警指數(shù)各分區(qū)表現(xiàn)來看，北區(qū)指數(shù)為61.8%，東區(qū)指數(shù)56.0%，南區(qū)指數(shù)55.3%，西區(qū)指數(shù)60.1%。分品牌來看，9月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)較上月下降，自主品牌指數(shù)較上月上升。分指標(biāo)來看，9月成交率與上月基本持平，成交價(jià)格有所下降。

流通協(xié)會(huì)方面預(yù)測(cè)，今年第四季度的經(jīng)銷商庫(kù)存情況依然不容樂觀。10月前期，國(guó)慶長(zhǎng)假對(duì)銷售情況造成一定影響，尤其是長(zhǎng)假前三天，消費(fèi)者到店量非常低。樊宇表示，“我們對(duì)整個(gè)四季度市場(chǎng)的判斷還是比較謹(jǐn)慎，認(rèn)為第四季度市場(chǎng)降幅很可能不是收窄，而是繼續(xù)加大。”

二手車?yán)塾?jì)增幅收窄 1500萬(wàn)輛可能性猶存

流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量119.86萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.19%。1-8月，二手車?yán)塾?jì)交易927.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.88%，相比上月增幅有所收窄；累計(jì)交易金額5880億元，同比增長(zhǎng)5.42%。

具體來看，8月，二手車交易量排名前十省市中，僅兩省市出現(xiàn)正增長(zhǎng)，其余均毫無例外呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。“這個(gè)容易理解，因?yàn)?月份氣候比較炎熱，大家宅在家里，” 流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊談到，“另外8月份是暑假期間，很多人會(huì)選擇出行，對(duì)二手車的交易也會(huì)產(chǎn)生一些影響。”

8月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為39.29%，相比7月增加0.94個(gè)百分點(diǎn)；使用年限在3年內(nèi)占比25.77%，環(huán)比下降0.47個(gè)百分點(diǎn)；車齡在7-10年內(nèi)占比22.72%，下降0.34個(gè)百分點(diǎn)；車齡10年以上占比12.22%，下降0.13個(gè)百分點(diǎn)。

從排放情況來看，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車型依舊占據(jù)大半市場(chǎng)。1-8月，二手乘用車銷量中，國(guó)四車型平均占比51.11%；其次是國(guó)五車型，平均占比27.16%；國(guó)三、國(guó)二平均占比分別為15.7%和5.91%；國(guó)一排放車輛占比僅為0.11%。羅磊表示，在新車實(shí)施國(guó)六的情況下，很多省市同步提高了二手車排放的要求，可能會(huì)使二手車流通受到較大影響。

此外，全國(guó)解除二手車限遷政策的逐步推進(jìn)，極大促進(jìn)了二手車的流通，有效盤活市場(chǎng)資產(chǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。從月度轉(zhuǎn)籍比例走勢(shì)來看，2019年的轉(zhuǎn)籍比例明顯高于歷史同期，跨區(qū)域流通出現(xiàn)了非常明顯的增長(zhǎng)。

值得一提的是，新能源二手車各級(jí)車型占比逐漸穩(wěn)定。小微車型依然占據(jù)絕對(duì)主力，其中A級(jí)以下車型占比進(jìn)一步提升。此外，A00級(jí)車型占比62.61%，其次是A級(jí)車型，占比23.95%；SUV占比有所下降，占比5.03%；MPV車型占比有所上升。

8月，新能源二手車交易車輛使用年限絕大多數(shù)集中在2年以下，占比為82.9%；價(jià)格層面，新能源二手車正慢慢退去低價(jià)位的態(tài)勢(shì)，轉(zhuǎn)向高價(jià)位。

具體來看，8月新能源二手車價(jià)格區(qū)間，3萬(wàn)元以內(nèi)占比為2.13%，環(huán)比下降13.26%；3-5萬(wàn)元區(qū)間占比33.83%，環(huán)比下降7.09%；5-8萬(wàn)區(qū)間占比20.36%，環(huán)比下降2.41%；8-12萬(wàn)區(qū)間占比12.31%，環(huán)比增長(zhǎng)8.25%；12-15萬(wàn)區(qū)間占比8.51%，環(huán)比增長(zhǎng)5.43%；15-30萬(wàn)區(qū)間占比7.52%，環(huán)比增長(zhǎng)5.01%；30萬(wàn)元以上區(qū)間環(huán)比增長(zhǎng)4.07%，占比5.34%。

對(duì)于二手車全年交易量的預(yù)測(cè)，羅磊認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)輛的交易量有難度，但并非不可能。“從二手車信心指數(shù)提升至榮枯線以上來看，我們還是看到了實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)輛的可能性，這意味著二手車的增量會(huì)接近兩位數(shù)。”羅磊說道。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張羽)