剛進入2018年，部分上市公司就比著變臉：樂視網(wǎng)預虧超百億元；繼扇貝跑路了之后，獐子島的扇貝又餓死了；巴士在線在董事長失聯(lián)的同時虧損過億元；中國船舶也宣告虧損超過20億元；連在去年被追捧的安凱客車，也發(fā)布了業(yè)績虧損的預告。

這些被股民稱作“連環(huán)炸”的壞消息背后，和眾多小散一樣難受的還有公募基金們。據(jù)媒體統(tǒng)計，在已經公布的前十大虧損王中，就有130只基金“踩雷”。

預虧超10億 19家公司“連環(huán)炸”

剛進入2017年度業(yè)績預披露期，多家公司就向A股開啟了“連環(huán)炸”模式。

一束聚光燈最先打在一直麻煩纏身的樂視網(wǎng)身上，在復牌股價不斷跌停的空隙，又丟了一個“王炸”，預計2017年度虧損116億元，這是樂視網(wǎng)上市以來最大的虧損。樂視網(wǎng)的虧損是什么概念呢？2016年，創(chuàng)業(yè)板603家上市公司年度合計實現(xiàn)凈利潤932.16億元，樂視網(wǎng)2017年度的預虧額，占了上一年度整個創(chuàng)業(yè)板上市公司凈利潤的12.4%。

至于巨虧的原因，樂視網(wǎng)稱，一方面是廣告收入、終端收入等業(yè)務大幅下滑，但運營成本、融資成本不斷增加，導致經營性虧損約37億元；另一方面，關聯(lián)方債務風險測算后計提減值，預計對長期資產計提減值準備約35億元。

樂視網(wǎng)的預虧額讓石化油服松了一口氣，該公司預計2017年虧損106億元。2016年，石化油服虧損161億元，成為當年A股的“虧損王”，如果不是樂視網(wǎng)，石化油服將很可能連續(xù)兩年成為兩市業(yè)績最差的股票。

湖北宜化以預虧44億元至48億元緊隨其后，這家因為子公司發(fā)生重大安全事故而被處罰的上市公司，截至2月5日，公司總市值約27億元，虧損額甚至快接近市值的2倍。

此外，鹽湖股份預計虧損35.4億元到45.25億元之間；ST通信預計虧損約38億元。中國船舶、大唐電信、*ST吉恩虧損也預計超過20億元。

預計虧損15億至18億元的巴士在線，除了業(yè)績突然變臉外，還面臨著董事、法人代表同時也是總經理的王獻蜀失聯(lián)的狀況。

巴士在線稱，王獻蜀2017年突然失聯(lián)，至今無法正常履職，導致諸多業(yè)務停頓，眾多客戶采取觀望、回避等不合作的態(tài)度，公司相當部分應收賬款出現(xiàn)逾期。

據(jù)業(yè)績預報統(tǒng)計，截至2月5日，A股已經有19家公司預計2017年度最多虧損超10億元。

這其中還不包括目前無法確定虧損額的ST保千里，該公司稱，2017年度業(yè)績預虧且數(shù)額無法確定，如大額虧損超過公司凈資產總額，公司可能出現(xiàn)2017年末凈資產為負的情形，導致公司股票被實施退市風險警示。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2月2日，兩市發(fā)布業(yè)績預報的上市公司，168家預計虧損，10家處于虧損和盈利之間。

公募成功避開獐子島、貝因美、巴士在線“三顆雷”

上市公司業(yè)績預虧，多家基金公司慘遭牽連相繼“踩雷”。

首次成為“預虧王”的樂視網(wǎng)，攜帶著多起壞消息復牌后，截至2月5日收盤，已經連續(xù)9個交易日跌停，報收5.95元/股。

而在其復牌前，多家公募基金已經下調了其估值，預計其復牌后會有13個跌停。

截至2017年末，持有樂視網(wǎng)股票基金共有60只，持股總數(shù)為9948萬股，占總股本的2.49%。

在所有的持股中，中郵基金持股總數(shù)最多，樂視網(wǎng)前三大公募基金持股都是中郵基金旗下的產品，分別是中郵戰(zhàn)略新興產業(yè)混合、中郵信息產業(yè)靈活配置混合、中郵核心競爭力靈活配置混合，占基金凈值比都超過15%。

持有樂視網(wǎng)股票較多的基金還有易方達創(chuàng)業(yè)板 ETF、華安創(chuàng)業(yè)板50指數(shù)分級、嘉實滬深300ETF等。

虧損約35億元到45億元的鹽湖股份，背后也有公募基金的身影，截至2017年底，鵬華增瑞混合、匯豐晉信低碳先鋒股票、廣發(fā)聚鑫債券A等持有該股。1月31日，鹽湖股份跌停，2月1日，也大跌9.38%。

中國船舶是另一只基金重倉股，截至2017年末，總共有55只基金持有該股，基金合計持有2285.51萬股，占中國船舶總股本的2.46%。

富國中證軍工指數(shù)分級持有中國船舶1561.5萬股，占凈值比例為3.4%；易方達國防軍工混合持有440萬股，占其凈值比例為2.71%；申萬菱信中證軍工指數(shù)分級持股為240.4萬股。中國船舶自2017年9月一直停牌至今。

去年11月14日，東吳證券還推薦增持中國船舶股票。

業(yè)績變臉的沃森生物，截至2017年底，也有28只基金持股。沃森生物1月13日發(fā)布業(yè)績預告修正公告，將其預測業(yè)績由去年11月2日預計的盈利3000萬元到5100萬元，變?yōu)樘潛p。沃森生物稱，其預計虧損5.34億元到5.39億元之間。

華商基金、富國基金、華泰基金等多家基金截至2017年底依舊持有該公司股權。不過相較于2017年6月末的50只基金，持股數(shù)已經減少。

值得注意的是，也有基金逃離了這些巨虧股票。據(jù)東方財富網(wǎng)統(tǒng)計，獐子島、貝因美、巴士在線第四季度均已沒有公募的身影。

例如扇貝又“跑了”的獐子島，2017年下半年就被基金們拋棄。2017年6月末，還有新華靈活主題混合、嘉實農業(yè)產業(yè)股票等5只基金持有獐子島少量股票，但是到了2017年末，這些基金都清倉退出，完美的避開了獐子島的坑。獐子島2月5日復牌后跌停。

同樣被基金們拋棄的虧損股票還有貝因美。截至2017年6月末，還有70只基金持有貝因美股票，但是2017年中報，貝因美虧損3.68億元，之后便遭到基金的拋棄。到了2017年末，其股東中已經沒有公募的身影。

同樣被基金們拋棄的還有巴士在線，基金四季報顯示，已經沒有基金持有該公司股票。

中郵、易方達等收益率虧損之勢仍在延續(xù)

對于部分基金而言，2018年糟糕的開始只是2017年壞運氣的延續(xù)。

像重倉樂視網(wǎng)的中郵核心競爭力靈活配置混合型基金、中郵戰(zhàn)略新興產業(yè)混合型基金、中郵創(chuàng)新優(yōu)勢靈活配置混合型基金2017年期間收益率虧損都超過25%。

1月26日以來，中郵戰(zhàn)略新興產業(yè)混合業(yè)績再次下滑，該基金主要持有創(chuàng)業(yè)板股票，創(chuàng)業(yè)板近期糟糕的表現(xiàn)拖累了其業(yè)績。僅2月1日，創(chuàng)業(yè)板就暴跌2.17%，報收1697.39點；2月5日創(chuàng)業(yè)板指數(shù)下跌0.83%，盤中最低觸及1674.97點，是2015年2月2日以來的最低點。

易方達國防軍工混合2017年度階段漲幅為2.22%，低于同類10.79%和滬深300 21.78%的漲幅。2016年度，該基金收益率為虧損21.22%。

進入2018年之后，易方達國防軍工混合截至2月2日區(qū)間收益率為虧損10.59%。像該基金重倉的大港股份，2月1日、2日和5日，連續(xù)三個交易日跌停或接近跌停。

同樣持有中國船舶的富國中證軍工指數(shù)分級2017年階段漲幅為-17.74%，2016年度為-23.76%。

進入2018年，好運氣還未降臨該基金，2月2日其收益率為-9.79%。其重倉的中航飛機、中航光電、航發(fā)動力，2018年以來都表現(xiàn)不佳，拖累了基金業(yè)績。（記者 朱星）