既能抓住更多更好的職場(chǎng)機(jī)會(huì)，又能夠享受到更低的生活成本，目前越來(lái)越多的一線城市職場(chǎng)人士選擇了雙城生活，變成了在大城市工作，小城市生活的“鐘擺族”。

　　“鐘擺族”興起

　　每天，我們都能在上海虹橋高鐵站看到被稱之為“鐘擺族”的人。他們?cè)缟蠌木幼〉厝缋ド?、嘉善或者蘇州乘坐高鐵到上海虹橋站，然后換乘地鐵2號(hào)線、10號(hào)線趕到公司，下班之后再?gòu)暮鐦虺俗哞F返回。他們的生活和工作地點(diǎn)被安排在兩個(gè)地方，而他們?cè)诠ぷ魅?，每天都?huì)往來(lái)于這兩個(gè)地方。還有另外一類人，他們把家安排在了距離上海更遠(yuǎn)的城市如寧波、無(wú)錫等，“鐘擺”頻率沒(méi)有前者頻繁，而是以一周為時(shí)間單位往返于家與公司之間，平時(shí)租住在公司附近，每個(gè)周末回家一次，大多數(shù)人借助高鐵，也有人采取自駕形式。

　　這兩大類人群所選擇的生活，被稱之為雙城生活。顧名思義，是指居住在中心城市周邊衛(wèi)星城市，將高鐵動(dòng)車、地鐵輕軌作為上下班的交通工具，往返于居住地和工作地城際之間。

　　在海外由來(lái)已久

　　雙城生活在海外很常見。比如有過(guò)日本經(jīng)歷的趙先生告訴記者，他那時(shí)上學(xué)在東京，而在另外一個(gè)城市打一份工，居住在中間一個(gè)小城市，每天往返于3個(gè)城市之間，但依靠非常發(fā)達(dá)的城際鐵路，來(lái)回都很方便，而日本民眾也已習(xí)慣了這種生活方式。此外，在美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家，每天穿梭于兩個(gè)城市之間的上班族非常普遍，甚至出現(xiàn)跨州上班的情形，比如美國(guó)的紐約市與新澤西州之間。

　　在國(guó)內(nèi)，選擇雙城生活的人也越來(lái)越多。一項(xiàng)小型調(diào)查結(jié)果顯示，在2010年嘉善南站開通高鐵之初，該站每天的到站人數(shù)大約在1000人次左右，但6年后的今天，日平均到站人數(shù)激增到了5000人次，其中有將近一成的人為固定的上海虹橋站與嘉善站之間的“通勤族”。

　　記者同時(shí)發(fā)現(xiàn)，雙城生活在一線城市與周邊衛(wèi)星城市之間已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。如北京與廊坊、燕郊之間，上海與嘉善、昆山、蘇州之間，廣州與佛山、深圳與東莞之間等等，都可以看到這類人群。

　　多因素催生“鐘擺族”

　　收入、房?jī)r(jià)與職場(chǎng)發(fā)展空間方面的關(guān)系，是“鐘擺族”選擇雙城生活的一個(gè)非常重要的因素。

　　以上海為例，根據(jù)智聯(lián)招聘發(fā)布的《2016年夏季中國(guó)雇主需求與白領(lǐng)人才供給報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，上海白領(lǐng)月薪為8962元，對(duì)于一個(gè)白領(lǐng)家庭來(lái)說(shuō)，每年21.5萬(wàn)元的收入，看上去挺高，但相對(duì)于300萬(wàn)元的購(gòu)房門檻，又是那么遙遠(yuǎn)，即使不吃不喝也要將近5年時(shí)間才能攢出百萬(wàn)元的首付款。由此來(lái)看，一線城市的高房?jī)r(jià)已經(jīng)成為部分白領(lǐng)家庭難以跨越的障礙。而反觀一線城市的周邊城市，如江蘇昆山，即使房?jī)r(jià)已經(jīng)大漲，但首付50萬(wàn)元，基本能夠買到一套80平方米左右的兩房，而這樣的購(gòu)房條件，對(duì)上述白領(lǐng)家庭來(lái)說(shuō)，難度小多了。

　　此外，一線城市的職業(yè)發(fā)展空間很大，也是多數(shù)“鐘擺族”寧愿選擇雙城生活的主要原因。

　　就薪酬方面來(lái)說(shuō)，一線城市與周邊城市有著明顯的區(qū)別。根據(jù)《2016年夏季中國(guó)雇主需求與白領(lǐng)人才供給報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，同樣為白領(lǐng)階層，上海白領(lǐng)平均月收入達(dá)到8962元，但在無(wú)錫，則只有6095元，兩者相差近三分之一。相對(duì)周邊城市而言，一線城市工作機(jī)會(huì)多，上升空間大，即使是做同一份工作，也因?yàn)闃I(yè)務(wù)量大而使得收入水平較周邊城市要高。而且有很多工作機(jī)會(huì)只在一線城市才能找得到，比如高端服務(wù)業(yè)等等。

　　還有一個(gè)不可忽視的因素，高鐵的迅猛發(fā)展，縮短了城市之間的空間距離，使得人們選擇雙城生活有了可靠的交通保障。

　　之前需要半天甚至一天的旅程，乘高鐵出行只需半個(gè)小時(shí)或者一個(gè)小時(shí)便能到達(dá)。而且高鐵運(yùn)輸條件穩(wěn)定，不太受天氣因素影響，因而產(chǎn)生了半小時(shí)、一小時(shí)交通圈的概念，出現(xiàn)了同城化效應(yīng)。

　　記者也注意到，鐵路部門也在主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化，推出通勤高鐵以滿足“鐘擺”上班族需求。如上海鐵路局在浙江為方便上班族，新開了兩條通勤高鐵線路，諸暨往返杭州和湖州往返杭州。杭州到諸暨90公里的路程，自駕出行近兩個(gè)小時(shí)，但高鐵全程只需26分鐘，二等座票價(jià)也只要30.5元錢。

　　雙城生活還需好好經(jīng)營(yíng)

　　雙城生活有別于在一個(gè)城市內(nèi)工作生活，存在一些比較獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了在一個(gè)城市生活的人來(lái)說(shuō)，雙城生活是一個(gè)新的課題，需要認(rèn)真面對(duì)。

　　首先要妥善安排好工作、學(xué)習(xí)和生活之間的關(guān)系。對(duì)于生活和工作在同一城市的人來(lái)說(shuō)，只要居住地與工作地之間不必過(guò)于遙遠(yuǎn)，這些都不是問(wèn)題，比如可以利用業(yè)余時(shí)間充電學(xué)習(xí)等。但如果工作和居住異地，這些就會(huì)成為問(wèn)題，業(yè)余充電和下班回家可能會(huì)產(chǎn)生沖突，使得兩者不可兼得。但為了今后在職場(chǎng)上有更好的發(fā)展，這些問(wèn)題必須得到很好的解決。

　　其次，醫(yī)療和教育方面也需要提前考慮。不可否認(rèn)的是，真正實(shí)現(xiàn)大都市圈的優(yōu)質(zhì)資源均衡共享仍需一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。比如一線城市所特有的優(yōu)質(zhì)教育和醫(yī)療資源，對(duì)于周邊衛(wèi)星城市來(lái)說(shuō)，由于輻射力度不夠，很多人難以享受得到。那么，住在周邊衛(wèi)星城市，日后子女上學(xué)問(wèn)題該如何解決，也需要提前規(guī)劃好，免得到時(shí)候走投無(wú)路。

　　當(dāng)然，從發(fā)展角度來(lái)看，選擇雙城生活，也應(yīng)該考慮到改善生活條件，在未來(lái)?yè)Q成同城生活。畢竟，工作生活在一線城市，不管從哪個(gè)角度來(lái)考慮，如自身發(fā)展、薪酬福利、子女教育、醫(yī)療保障等都要優(yōu)于周邊衛(wèi)星城市，所以在實(shí)際工作中，努力提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更多的晉升機(jī)會(huì)，同時(shí)，也要努力提高“財(cái)技”，多條路徑創(chuàng)收，在未來(lái)改善居住條件的時(shí)候，能夠回歸一線城市。（文字來(lái)源于《理財(cái)周刊》）