歷時163天，行程約3萬海里，4月中旬，“雪龍”號極地考察船載著圓滿完成各項(xiàng)科考任務(wù)的中國第三十一次南極考察隊(duì)，返回位于上海的極地考察國內(nèi)基地碼頭。

　　本次南極考察隊(duì)于2014年10月30日出發(fā)，執(zhí)行“一船三站”科考任務(wù)?？疾礻?duì)由277人組成，共執(zhí)行45項(xiàng)科學(xué)考察項(xiàng)目和26項(xiàng)后勤保障與建設(shè)項(xiàng)目。

　　考察隊(duì)全面完成了南極內(nèi)陸站各項(xiàng)考察任務(wù)，安全完成中山站兩個階段卸貨工作，卸運(yùn)物資總量約1620噸。并創(chuàng)造性地開展工作，在一些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破：內(nèi)陸考察成果豐碩，全面完成昆侖站建設(shè)收尾工程并成功試運(yùn)行，深冰芯鉆探工程正式開鉆，在昆侖站鉆取深冰芯172米，獲取了大量實(shí)時工況鉆進(jìn)參數(shù)和孔內(nèi)原始數(shù)據(jù)；成功安裝第二臺南極巡天望遠(yuǎn)鏡，并超計(jì)劃修復(fù)了此前在昆侖站運(yùn)行的第一臺南極巡天望遠(yuǎn)鏡。

　　科學(xué)家介紹說，南極內(nèi)陸海拔最高的科考站昆侖站，是地球上光學(xué)觀測最好的地方，南極巡天望遠(yuǎn)鏡能夠?qū)⒛习肭蛱炜杖扛采w。深冰芯的鉆探和研究，也可以讓我國真正邁向極地科學(xué)大國的行列。

　　維多利亞地新站是計(jì)劃中的我國第五個南極科考站，其前期工作進(jìn)一步深化，基本完成站址地勘及環(huán)評工作，并在站址附近海域發(fā)現(xiàn)新錨地。其間，考察隊(duì)全面完成了包括新建站區(qū)域地質(zhì)勘察、難言島周邊海域水下地形測繪、環(huán)境調(diào)查、擬建碼頭調(diào)查和基礎(chǔ)測繪控制點(diǎn)布設(shè)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)參考站連續(xù)運(yùn)行觀測在內(nèi)的維多利亞地新建站地勘工作。

　　科考隊(duì)員介紹說，此次的維多利亞站地質(zhì)勘查工作，是在前兩次的基礎(chǔ)上的深入。所克服的最大困難，是在一片荒蕪的地方長時間地宿營生活。由于自然環(huán)境非常惡劣，野外生活需要有一定的精神和毅力。

　　這次南大洋作業(yè)亮點(diǎn)紛呈，是迄今為止我國規(guī)模最大、站位最多、作業(yè)面最廣的一次南極大洋考察，特別是在海冰區(qū)高成功率地回收錨系潛標(biāo)及海底地震儀，創(chuàng)造了極地海洋回收錨系設(shè)備的新紀(jì)錄；在南極羅斯海開展海洋地質(zhì)和地球物理考察，在南極普里茲灣開展物理海洋、海洋化學(xué)和生物資源調(diào)查。

　　自去年年初南極泰山站建成后，在今年年初的南極夏季，泰山站首次實(shí)現(xiàn)了運(yùn)轉(zhuǎn)。南極泰山站首任站長魏福海說，科考隊(duì)在泰山站安裝了兩臺發(fā)電機(jī)組作為站內(nèi)的電力配備，開展了包括氣象在內(nèi)的基礎(chǔ)性科學(xué)觀測。同時，為了未來固定翼飛機(jī)的運(yùn)行，在泰山站布置了航空煤油，并對泰山站機(jī)場進(jìn)行了維護(hù)。

　　本次南極科考，雪龍船也克服了有衛(wèi)星資料記錄以來南極羅斯海最嚴(yán)重的冰情，按計(jì)劃到達(dá)南緯77度35分，創(chuàng)造了我國航海新紀(jì)錄，并開創(chuàng)性地選擇分段穿越西風(fēng)帶，為今后在該區(qū)域安全航行提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　目前，第三十一次南極考察隊(duì)中的31名越冬隊(duì)員仍然堅(jiān)守在南極長城站、中山站，已經(jīng)開始漫長的越冬生活，并將在隨后的一年時間里開展氣象、生態(tài)、極光等項(xiàng)目的科學(xué)觀測研究。

本報(bào)記者　余建斌