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超級電容儲能式公交車30秒內(nèi)充滿電

2015-04-17 15:30 來源:科技日報(bào) 責(zé)任編輯:fl
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摘要:原標(biāo)題:超級電容儲能式公交車30秒內(nèi)充滿電  ■最新發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)新  科技日報(bào)訊 (顏常青 記者俞慧友)據(jù)中國南車株機(jī)公司稱,4月16日,公司所屬浙江南車電車有限公司超級電

原標(biāo)題:超級電容儲能式公交車30秒內(nèi)充滿電

  ■最新發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)新

  科技日報(bào)訊 (顏常青 記者俞慧友)據(jù)中國南車株機(jī)公司稱,4月16日,公司所屬浙江南車電車有限公司超級電容儲能式現(xiàn)代電車:18米超級電容儲能式BRT快速公交車、12米超級電容儲能式公交車在寧波下線并亮相。

  中國南車株機(jī)公司董事長周清和介紹,上述純電動公交車無須架設(shè)空中供電網(wǎng),只需在公交站點(diǎn)設(shè)置充電樁,利用乘客上下車30秒內(nèi)即可把電充滿,并維持運(yùn)行5公里以上,可在線循環(huán)往復(fù)運(yùn)營。其在制動和下坡時(shí),還可把80%以上的剎車能量或勢能轉(zhuǎn)換成電能回收存儲起來再使用。同樣的運(yùn)行工況下,其比沒有回收能力的電車可以節(jié)約30%—50%的電能消耗。此外,車輛采用低地板設(shè)計(jì)、鋁合金車身等輕量化技術(shù),相比其他采用鋰電池的慢充式純電動公交車平均減重約1.2噸;配備了中國南車自主研發(fā)生產(chǎn)的永磁同步電機(jī),效率高達(dá)96%,低噪音,低電耗,無污染。

  中國南車首席專家楊穎介紹,該車的核心元器件——有機(jī)體系超級電容主要由高性能炭材料構(gòu)成,安全性高,可反復(fù)充放電100萬次以上,適用環(huán)境覆蓋我國全地域,使用壽命長達(dá)12年,彌補(bǔ)了鋰電池安全性低、環(huán)保性差、充電速度慢、低溫區(qū)衰減、使用壽命短的不足。

  公司方表示,在中國南車寧波基地,他們?nèi)蚴讋?chuàng)性地開發(fā)出儲能式(無軌)現(xiàn)代電車產(chǎn)品系列。在車輛及無軌電車系統(tǒng)方面,該基地掌握了雙電層活性炭超級電容、永磁同步電機(jī)和高效制動能量回收、大電流快速充電、分布式儲能地面充電、快速智能對流受流、鋁合金車身、安全避險(xiǎn)設(shè)計(jì)、城市智能公交網(wǎng)絡(luò)對接八大技術(shù)。

責(zé)任編輯:fl

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