記者 張 勇 文/圖

每天早上6時(shí)，停放在汝河大道立交橋下公交停保場(chǎng)的公交車開(kāi)始發(fā)車。

8月9日早上6時(shí)，在汝河大道立交橋下公交停保場(chǎng)，記者看到，100多臺(tái)公交車井然有序地駛出場(chǎng)站，開(kāi)往市區(qū)各條線路。在該停保場(chǎng)值班室，5路公交車司機(jī)馬天喜說(shuō)：“每天早上6時(shí)簽到，接著上車?yán)邪踩珯z查，然后啟動(dòng)公交車開(kāi)往始發(fā)站開(kāi)始一天的運(yùn)營(yíng)。”

3個(gè)公交場(chǎng)站9月底將建成投入使用

記者8月9日從市公交公司了解到，除汝河大道立交橋下公交停保場(chǎng)和東站已經(jīng)建成投入使用外，開(kāi)源大道立交橋下公交停保場(chǎng)已經(jīng)竣工交付，近日即可投入使用，100多臺(tái)公交車有了安全舒適的“家”。

“眼下，我市正在積極創(chuàng)建省‘公交優(yōu)先’示范城市，按照《駐馬店市創(chuàng)建河南省‘公交優(yōu)先’示范城市實(shí)施方案》要求，加快推進(jìn)公交場(chǎng)站建設(shè)，2016年公交車進(jìn)場(chǎng)率將達(dá)到100%。”市公交公司總經(jīng)理黃偉告訴記者。

公交場(chǎng)站是否良好，是實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)布局和公交高效運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，也是公交出行服務(wù)的具體延伸。在公交綜合換乘南站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到工人正在進(jìn)行排水系統(tǒng)、道路等基礎(chǔ)性施工。據(jù)了解，該公交場(chǎng)站建成后具有運(yùn)營(yíng)車輛停放、調(diào)度、管理與維護(hù)等功能。

“公交北站近期準(zhǔn)備開(kāi)工建設(shè)，公交西站規(guī)劃征地手續(xù)已上報(bào)，待批復(fù)后也將抓緊施工。南站、北站、西站3個(gè)公交場(chǎng)站力爭(zhēng)9月底建成投入使用。”市公交公司副總經(jīng)理陳遂群信心滿滿地說(shuō)。屆時(shí)，市區(qū)公交車將全部實(shí)現(xiàn)“有家可歸”。

市區(qū)再規(guī)劃7個(gè)公交場(chǎng)站

“9月中旬，100臺(tái)公交車即可到位投入運(yùn)行。”黃偉告訴記者，其中一半為氣電兩用空調(diào)公交車，另一半為燃?xì)饪照{(diào)公交車。屆時(shí)，這些車輛將投放到市區(qū)11路、12路、25路、27路、K3、K5等公交線路上。

按照創(chuàng)建省“公交優(yōu)先”示范城市要求，我市將于2015年、2016年分別購(gòu)置130臺(tái)和160臺(tái)環(huán)保型空調(diào)公交車，不斷提高綠色公交車輛比例。

城市規(guī)模在擴(kuò)大，公交車數(shù)量隨之增加，公交場(chǎng)站的建設(shè)速度必須跟上公交車輛增加的速度。公交場(chǎng)站缺乏，不僅影響公交車的運(yùn)營(yíng)效率，而且存在安全隱患，影響城市交通的合理發(fā)展。為了讓公交車不再“露宿”街頭，日前，市規(guī)劃委員會(huì)對(duì)2015年至2016年公交場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)行了研究，決定在市區(qū)再規(guī)劃7個(gè)公交場(chǎng)站，其中停保場(chǎng)4個(gè)、樞紐站3個(gè)。這7個(gè)公交場(chǎng)站前期選址基本擬定，分別為濱河大道南路公交停保場(chǎng)、中原大道公交停保場(chǎng)、龍幸路公交停保場(chǎng)、文化路公交停保場(chǎng)、緯十西路公交樞紐站、洪河大道公交樞紐站、工業(yè)路公交樞紐站，計(jì)劃2015年、2016年全面開(kāi)工建設(shè)。

“加快城市公共交通樞紐站、首末站停車場(chǎng)等場(chǎng)站建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)公交車、長(zhǎng)途車、出租車及鐵路、高鐵之間的無(wú)縫隙銜接，建立便捷的公共交通系統(tǒng)，方便市民出行。”黃偉說(shuō)，7個(gè)公交場(chǎng)站建成投入使用后，市區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率將達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘。