□晚報(bào)記者   石新宇/文   閆宏偉/圖

最近，駐馬店市恒興倉儲物流有限公司總經(jīng)理王東升格外高興，因?yàn)槲挥谖沂斜眳^(qū)的公司總部經(jīng)濟(jì)大廈已經(jīng)封頂，現(xiàn)正在裝修。這座大廈高達(dá)113米，是我市的標(biāo)志性建筑之一。

目前，我市交通運(yùn)輸倉儲和郵政業(yè)等物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。全市規(guī)模以上的物流企業(yè)現(xiàn)有50多家，中郵物流、長通物流、恒興物流等一批物流企業(yè)逐步發(fā)展壯大。

9月11日，市政府組織召開全市物流企業(yè)座談會，14家運(yùn)輸企業(yè)和物流公司的負(fù)責(zé)人暢所欲言，為物流業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。駐馬店市運(yùn)輸公司的與會代表說，我市物流業(yè)發(fā)展前景廣闊，各行業(yè)對物流的需求都很大，加快物流業(yè)的發(fā)展勢在必行。他希望物流園區(qū)不要建在離中心城區(qū)太遠(yuǎn)的地方。駐馬店市路安運(yùn)輸有限公司經(jīng)理龔寶軍建議由市政府牽頭，在市中心城區(qū)周邊建幾個(gè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)，并出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，引導(dǎo)物流公司入駐。河南駿化物流運(yùn)輸有限公司經(jīng)理蔡曉輝建議由市運(yùn)管局牽頭成立非營利性的物流行業(yè)協(xié)會，以加強(qiáng)物流企業(yè)之間的交流。在這次會議上，市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，我市將在市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)南側(cè)、駐馬店西站東側(cè)、國電駐馬店熱電廠北側(cè)分別興建一個(gè)物流園區(qū)。

規(guī)  劃

物流園區(qū)將上演“三結(jié)義”

記者在市發(fā)改委了解到，由南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心設(shè)計(jì)的《駐馬店市中心城區(qū)物流園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃》已經(jīng)完成。物流園區(qū)規(guī)劃范圍為駐馬店市中心城區(qū)及城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)。3個(gè)物流園區(qū)分別為農(nóng)業(yè)物流示范園區(qū)、北部物流園區(qū)和南部物流園區(qū)，總面積約6.44平方公里。

農(nóng)業(yè)物流園區(qū)位于駐馬店城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)內(nèi)，面積為2.64平方公里，位于市劉閣大道——創(chuàng)業(yè)大道——平山大道——緯十路圍合區(qū)域。

駐馬店北部物流園區(qū)位于市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，面積為2.4平方公里，位于市豐華路——緯七東路——前進(jìn)大道——鐵路專用線——前進(jìn)南路——前進(jìn)西路——緯十路圍合區(qū)域。

駐馬店南部物流園區(qū)位于市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，面積為1.4平方公里，位于市文淵路——工業(yè)二路——前進(jìn)大道——濱河南路——驛城大道——工業(yè)一路圍合區(qū)域。

現(xiàn)  實(shí)

物流業(yè)發(fā)展迅猛但問題不少

我市交通發(fā)達(dá)，京廣鐵路、石武高鐵、106國道、107國道、京港澳高速公路、大廣高速公路和焦桐高速公路均穿境而過。我市區(qū)位優(yōu)勢明顯，鄭州、武漢兩大城市處于我市“一小時(shí)”交通圈內(nèi)。最近幾年，我市招商引資工作取得很大成績，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)初具規(guī)模，經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定快速增長的態(tài)勢，2011年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值1259.91億元，全年進(jìn)出口總額達(dá)到27434萬美元。這些因素衍生出大量物流需求，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

位于市樂山大道與緯四路交叉口附近的駐馬店市恒興倉儲物流有限公司，擁有40萬平方米的專業(yè)化倉儲和4.5萬平方米的大型信息化停車場，可提供運(yùn)輸、倉儲、配送于一體的物流服務(wù)。華生糧食物流園，擁有4條鐵路專用線，具有糧食儲存、運(yùn)輸?shù)裙δ?，是我市糧食物流的龍頭企業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市現(xiàn)有貨車185313輛，貨運(yùn)場（站）9個(gè)，物流相關(guān)企業(yè)594家，物流業(yè)從業(yè)人員近25萬人。進(jìn)入新世紀(jì)，我市物流總量呈連年高速增長的態(tài)勢。2001年，全市貨運(yùn)量為2920萬噸，2011年達(dá)到19307萬噸，年均增長21.3%。

其實(shí)，我們僅從快遞業(yè)的發(fā)展就可以看出物流業(yè)發(fā)展的迅猛。最近幾年，網(wǎng)購逐漸成為市民購物的重要方式之一，從零食、衣服、手機(jī)、玩具、小飾品到家具、電器，很多人特別是年輕人都會選擇網(wǎng)購，快遞業(yè)隨之迅速興起并不斷發(fā)展壯大。目前，我市有快遞公司30多家，宅急送、申通、圓通、中通、全風(fēng)、順風(fēng)……快遞員也越來越多，已成為街頭一景，他們起早貪黑開著三輪車走街串巷為市民運(yùn)送所購商品。據(jù)了解，申通快遞在市中心城區(qū)的快遞員，去年是10多人，現(xiàn)在已增加到30多人。

我市物流業(yè)發(fā)展迅猛，但也存在不少問題。記者在駐馬店市恒興倉儲物流有限公司、駐馬店市迅達(dá)運(yùn)輸有限公司等多家物流企業(yè)了解到，我市物流企業(yè)以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、配送企業(yè)為主，發(fā)展水平較低，競爭力不夠強(qiáng)大?？偨Y(jié)起來，問題一是企業(yè)規(guī)模小，且大多是家族企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營企業(yè)。倉庫、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備相當(dāng)落后，即便是擁有1000輛以上貨運(yùn)車輛的企業(yè)，也主要以車輛掛靠為主。二是實(shí)力弱。大多數(shù)企業(yè)只能提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、配送和倉儲服務(wù)，技術(shù)裝備和管理手段落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，服務(wù)水平較低。三是地理分散，組織松散。物流企業(yè)在空間上十分分散，物流資源也分散在企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)處于無序競爭狀態(tài)，缺乏有效合作，還沒有形成真正意義上的產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。物流從業(yè)人員的素質(zhì)也比較低，缺乏綜合性物流管理人才。

我市現(xiàn)有的物流中心從總體上看功能較為單一?，F(xiàn)有物流中心的功能主要集中于倉儲和運(yùn)輸，流通加工、信息服務(wù)、保稅服務(wù)等增值服務(wù)十分缺乏，為工業(yè)、商業(yè)進(jìn)行定制化服務(wù)的專業(yè)化物流中心更是十分匱乏。物流中心的建設(shè)還有待規(guī)劃和引導(dǎo)，物流資源的空間布局也亟待優(yōu)化。目前，中心城區(qū)內(nèi)有規(guī)模、有實(shí)力的工商企業(yè)大都建立了自己的倉庫或者配送中心，物流資源嚴(yán)重分散于企業(yè)自營的物流體系內(nèi)。一些企業(yè)原有的設(shè)施已不能滿足快速發(fā)展的需要，迫切需要尋找新的物流用地和物流服務(wù)。同時(shí)，隨著新一輪城市總體規(guī)劃中城市建設(shè)用地的不斷拓展，原先主要集中于老城區(qū)的倉庫、配送中心等已難以滿足物流的需求，急需進(jìn)行合理布局和提升改造。還有一個(gè)問題就是，物流信息化建設(shè)相對滯后，目前尚無統(tǒng)一的公共物流信息平臺。物流信息不通暢，物流供需信息不銜接、不透明，導(dǎo)致企業(yè)物流動作效率低下。同時(shí)，由于缺乏宣傳和展示的平臺，我市物流業(yè)的知名度比較低。

展  望    

6年后物流量增加2.2倍

目前，我市工業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比率約為40%，城鎮(zhèn)化率超過30%，總體上進(jìn)入了工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的階段，近年來物流量逐年持續(xù)、大幅度增加。

南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心采取數(shù)量分析和經(jīng)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法，對我市物流市場的需求進(jìn)行了科學(xué)分析。

去年，我市物流市場需求規(guī)模為308.25億元，預(yù)測顯示今年將達(dá)到354.49億元，明年為407.66億元，后年為443.47億元。6年后，也就是到2020年，我市物流市場需求規(guī)模將達(dá)到775.64億元，是今年的2.2倍。6年增加2.2倍，可以說這個(gè)增長速度是很驚人的。預(yù)測還顯示，從后年開始，我市物流成本所占的比重，將從現(xiàn)在的18.5%下降到17.5%。物流成本的下降，預(yù)示著市民可以買到更便宜的商品。

反  響

盼望物流園區(qū)早日建成

建設(shè)物流園區(qū)，不僅可以培育現(xiàn)代物流這一新興行業(yè)，而且能夠?yàn)橹圃鞓I(yè)、商貿(mào)業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供重要支撐，提升對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率。同時(shí)，能整合分散的物流資源，改變目前“散、小、弱、差”的低端物流服務(wù)模式，還有利于傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，從而吸引國內(nèi)外知名物流企業(yè)入駐，促進(jìn)物流企業(yè)的整體素質(zhì)和物流產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力快速提升。

對于物流園區(qū)的建設(shè)，我市物流企業(yè)都表現(xiàn)出極大的興趣。市恒興倉儲物流有限公司總經(jīng)理王東升在接受采訪時(shí)說，建設(shè)物流園區(qū)，是我市經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的必然結(jié)果?，F(xiàn)在，我市電子商務(wù)還比較薄弱，但電子商務(wù)的前景非常廣闊。公司總部經(jīng)濟(jì)大廈投用后，將吸引電子商務(wù)經(jīng)營者入駐，公司也將拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。他相信，在物流園區(qū)建成后，我市的物流業(yè)將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期，他們公司的發(fā)展也會更好、更快。

駐馬店市迅達(dá)運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理韋存才說，物流園區(qū)的好處，總結(jié)起來就是：共享資源，成本降低，流通方便，競爭平等，惠及市民。迅達(dá)運(yùn)輸公司是我市一家大型運(yùn)輸企業(yè)，該公司將積極參與、全力配合物流園區(qū)的建設(shè)，并熱切盼望物流園區(qū)早日建成。

建設(shè)物流園區(qū)，似乎離市民的日常生活遠(yuǎn)一些，其實(shí)，它和市民日常生活的聯(lián)系很緊密。一些市民已經(jīng)認(rèn)識到了這一點(diǎn)兒，他們說，物流園區(qū)的好處之一就是能夠降低成本，他們看好的正是這一點(diǎn)兒。這一點(diǎn)兒意味著他們在購物時(shí)會得到更多實(shí)惠。