原標(biāo)題：雙11物流尖峰考：7天內(nèi)處理5.86億件商品

　　每年“雙11”，都是物流快遞行業(yè)的一次大考，但今年的考題確實(shí)很難。

　　據(jù)國(guó)家郵政總局副局長(zhǎng)劉君11日晚發(fā)布的預(yù)測(cè)，今年“雙11”網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)生的快遞包裹量已經(jīng)超過(guò)預(yù)期總量的15%，全行業(yè)處理的郵件量將達(dá)到5.86億件，較去年增長(zhǎng)79%，這些訂單需要在7~10天內(nèi)全部處理完畢。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者通過(guò)11月11日當(dāng)天全程采訪百世物流的“雙11”訂單處理過(guò)程發(fā)現(xiàn)，面對(duì)短時(shí)間暴增的訂單，物流和快遞企業(yè)除了傳統(tǒng)的加倉(cāng)、加車、加人外，用基于互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用等綜合供應(yīng)鏈系統(tǒng)來(lái)提升物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率，成為解決“雙11”物流問(wèn)題更直接有效的方式。加上“雙11”已進(jìn)入第六個(gè)年頭，有了前五年的經(jīng)驗(yàn)積累和大數(shù)據(jù)做支撐，物流和快遞體系應(yīng)對(duì)今年的配送高峰也有了更多的底氣。正如電商物流專家、中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事黃剛所說(shuō)，智能供應(yīng)鏈需要長(zhǎng)期建設(shè)，期間會(huì)面臨技術(shù)迭代、資金投入、人力成本上升等多個(gè)難題，但一旦建立起來(lái)，一定商業(yè)價(jià)值不菲。

　　不出意外的新高

　　11日下午，本報(bào)記者從上海乘坐大巴沿滬杭高速前往“雙11”的原發(fā)地杭州，半小時(shí)內(nèi)就遇到寫(xiě)有快遞公司名稱的12輛廂式貨車疾馳而過(guò)。2014年“雙11”大促銷剛剛過(guò)半，物流系統(tǒng)已經(jīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

　　據(jù)國(guó)家郵政總局的預(yù)測(cè)，“雙11”期間快遞企業(yè)的訂單日最高處理量將接近1億件，比去年同期增長(zhǎng)54%，是今年以來(lái)日常處理量每天3309萬(wàn)件的3倍。11日當(dāng)天，郵政、快遞企業(yè)已攬收快遞包裹近9000萬(wàn)個(gè)。按企業(yè)各自發(fā)布的數(shù)據(jù)，在這9000萬(wàn)個(gè)包裹中，申通快遞業(yè)務(wù)量居前，全網(wǎng)訂單量3050萬(wàn)，百世匯通則有900萬(wàn)個(gè)，是去年訂單量的2.5倍。按以往的規(guī)律，12、13、14日三天才是快遞攬收業(yè)務(wù)的最高峰，然后逐步消減，持續(xù)到11月20日左右，快遞行業(yè)運(yùn)行才會(huì)恢復(fù)正常。

　　而從貨物運(yùn)輸?shù)姆较蚩矗珖?guó)范圍內(nèi)的快件攬派將出現(xiàn)交互式高峰。“雙11”前期，北京、上海、廣州、深圳、浙江杭州、金華等20余個(gè)出貨量較大的城市將出現(xiàn)攬收高峰和轉(zhuǎn)運(yùn)高峰。而投遞高峰將出現(xiàn)在“雙11”中后期，在快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋較弱的是三四線城市及農(nóng)村地區(qū)，那里投遞壓力會(huì)較為突出。

　　面對(duì)并不突然的訂單高峰，每一家電商物流企業(yè)和快遞企業(yè)都會(huì)感到“發(fā)怵”，因?yàn)槿匀灰媾R每年都會(huì)遇到的老問(wèn)題，物流和快遞費(fèi)用不漲，但擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積、增加車輛、調(diào)配人手都需要成本支出，而訂單增加的量帶來(lái)的收入與增加的成本并不成正比，造成部分物流和快遞企業(yè)出現(xiàn)送得越多越虧損的情況。同時(shí)，在訂單高峰過(guò)后，在高峰時(shí)配備的“戰(zhàn)時(shí)”資源也面臨閑置或不能有效利用而造成的成本壓力。所以，行業(yè)里有這樣的說(shuō)法，“只有經(jīng)過(guò)‘雙11’洗禮，電商物流企業(yè)才能真正的成長(zhǎng)。”

　　應(yīng)對(duì)峰值的難點(diǎn)

　　為應(yīng)對(duì)“雙11”巨量訂單帶來(lái)的壓力，許多物流快遞企業(yè)一年的工作周期和工作安排都是圍繞“雙11”展開(kāi)的。用百世物流創(chuàng)始人、總裁周韶寧的話說(shuō)，“雙11”就是物流企業(yè)每年一次的大考，一年的準(zhǔn)備就為這一個(gè)促銷周期。“我們每年會(huì)在11月30日復(fù)盤(pán)，看今年‘雙11’有哪些環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，從12月1日開(kāi)始就為下一年度的‘雙11’做準(zhǔn)備，只到臨戰(zhàn)應(yīng)考。”周韶寧表示。

　　為了迎接“雙11”，天圖物流在廣州、上海、成都、重慶等地的倉(cāng)庫(kù)都統(tǒng)一做了擴(kuò)倉(cāng)部署，新增倉(cāng)儲(chǔ)容量40%用于應(yīng)對(duì)物流高峰。同時(shí)，天圖物流組織倉(cāng)庫(kù)分揀人員、發(fā)貨人員、車輛調(diào)度人員等各環(huán)節(jié)工種進(jìn)行了多次預(yù)演，提高人員對(duì)操作流程的熟練度和各環(huán)節(jié)銜接的默契。最后，天圖物流的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員對(duì)其自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨管理系統(tǒng)做了系統(tǒng)的檢查，以保障高峰時(shí)期系統(tǒng)的穩(wěn)定性。天圖物流董事長(zhǎng)吳澤友總結(jié)：“天圖物流作為‘小菜鳥(niǎo)’應(yīng)對(duì)‘雙11’大考的預(yù)案總結(jié)起來(lái)就三個(gè)字：多、少、穩(wěn)。全國(guó)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)空間盡可能的增多，各環(huán)節(jié)人工操作時(shí)間盡可能的減少，然后通過(guò)倉(cāng)管系統(tǒng)的穩(wěn)定性來(lái)保障分揀、發(fā)貨的準(zhǔn)確性。”

　　但這種大考并不輕松，甚至每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)決定整個(gè)“雙11”期間物流體系是否順暢過(guò)關(guān)。在百世物流上海曹安倉(cāng)，負(fù)責(zé)綜合供應(yīng)鏈的副總裁劉波拿起一張剛打印出來(lái)的某訂單的商品清單向記者講解“雙11”時(shí)易出錯(cuò)的原因，“平時(shí)員工按清單揀貨，都是拿有掃描功能的作業(yè)槍逐一掃描，但‘雙11’期間有大量臨時(shí)人手加入，作業(yè)槍數(shù)量不能保證人手一只，只能人工手揀，差錯(cuò)率必然上升。因此，在訂單包裝前，需要由檢驗(yàn)員把每件商品再次逐一核對(duì)以保證準(zhǔn)確率。”

　　“雙11”期間，有8000多臨時(shí)工作人員加入到百世物流在全國(guó)30個(gè)中心城市的近70個(gè)云倉(cāng)、超過(guò)100萬(wàn)平方米的作業(yè)面積內(nèi)工作，如何把這些只經(jīng)簡(jiǎn)單培訓(xùn)就上崗的臨時(shí)工作人員的差錯(cuò)控制在可以接受的范圍內(nèi)，管理人員還想出了許多辦法。比如在曹安倉(cāng)這個(gè)訂單履行中心，商品在完成訂單打印、揀貨、核對(duì)、包裝和穩(wěn)重后，在交檔給快遞公司前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)前，還要再次掃描訂單條形碼。

　　正是這每一處細(xì)節(jié)，決定著“雙11”的包裹能否以最小的成本、最快的速度順利到達(dá)消費(fèi)者手中。

　　綜合供應(yīng)鏈的智慧

　　由于臨時(shí)暴漲的作業(yè)量，這對(duì)電商物流企業(yè)和快遞企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)能力、操作效率、資源整合和投入能力，以及與客戶和下游快遞公司的整體配合默契程度均是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)并不是簡(jiǎn)單的增加倉(cāng)庫(kù)、車輛、人手就能解決的，百世物流和天圖物流選擇的共同的解決方案是引入智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

　　這個(gè)方向也是所有物流快遞企業(yè)的選擇，只是發(fā)展的路徑不同。傳統(tǒng)的快遞公司如申通、圓通、中通和韻達(dá)，最初都是從終端配送入手，目前也都投入大量資金升級(jí)信息系統(tǒng)，做到了與天貓和商家數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)對(duì)接，目前正向在綜合物流服務(wù)商方向轉(zhuǎn)型。

　　除了應(yīng)對(duì)“雙11”這樣的訂單高峰期，在平日運(yùn)營(yíng)中智能供應(yīng)鏈對(duì)商業(yè)體系的價(jià)值更大。周韶寧以服裝行業(yè)為例介紹了IT技術(shù)給供應(yīng)鏈帶來(lái)的變化。服裝行業(yè)的商業(yè)鏈由四部分組成，即設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道，其中物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化起著舉足輕重的作用。以百世云倉(cāng)在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和快遞資源，可以與服裝企業(yè)共同規(guī)劃出從工廠到倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、門(mén)店和消費(fèi)者的全鏈路供應(yīng)鏈優(yōu)化。僅在渠道方面，就可以以“總倉(cāng)+分倉(cāng)”操作模式使系統(tǒng)自動(dòng)匹配到最近最方便的配送線路，還可以根據(jù)服裝企業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)，選擇區(qū)域分倉(cāng)、季節(jié)性分倉(cāng)和活動(dòng)分倉(cāng)等方式，更便捷靈活。

　　在此次“雙11”中，天貓平臺(tái)的物流信息全部實(shí)時(shí)顯示在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控中。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)COO童文紅表示，菜鳥(niǎo)會(huì)根據(jù)訂單的漲勢(shì)以及整個(gè)社會(huì)快遞的容量，其監(jiān)測(cè)的14家快遞公司、核心的617個(gè)分管中心、3000多條主要線路以及5萬(wàn)多網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)哪些網(wǎng)點(diǎn)的攬收會(huì)有問(wèn)題，哪條線路的狀況會(huì)有問(wèn)題，會(huì)擁堵，然后通盤(pán)考慮，采取錯(cuò)峰發(fā)貨、打通堵點(diǎn)等來(lái)保持整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的通暢。而這種調(diào)配背后需要的也是信息技術(shù)。