交通運輸部新聞發(fā)言人何建中表示，正在研究構(gòu)建的“非收費公路體系”未來將占全國公路總里程的96%以上，“收費公路體系”約占全國公路里程的不到4%。

　　何建中是在今天上午的交通運輸部新聞發(fā)布會上透露這一信息的。他表示，到去年年底，我國公路通車?yán)锍踢_394.5萬公里。今年3月7日由溫家寶總理簽發(fā)的《公路安全保護條例》將于7月1日起正式施行。目前正在研究構(gòu)建“兩個路網(wǎng)體系”：以高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現(xiàn)政府普遍服務(wù)的“非收費公路體系”。

　　其中，“非收費公路體系”將占全國公路總里程的96%以上，主要解決通達問題，以政府財政資金為主；“收費公路體系”約占全國公路里程不到4%，主要解決快捷高效問題，其收費不以盈利為目的，資金主要靠銀行貸款、社會融資來解決。

　　今年年初，河南農(nóng)民8個月內(nèi)偷逃高速公路過路費368萬元的事件，引發(fā)了媒體和公眾對公路收費現(xiàn)象的關(guān)注和議論。

　　何建中說，目前收費公路管理中確實存在著一些信息公開不夠透明、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范的問題，公路服務(wù)質(zhì)量水平需要改進和提升。今后將完善收費公路體系的相關(guān)法規(guī)，研究構(gòu)建“兩個路網(wǎng)體系”，調(diào)查和處理違規(guī)違法行為。

　　“現(xiàn)在世界上沒有真正意義上的免費公路，不是收費就是收稅。”何建中說，公路是國民經(jīng)濟的命脈，我國公路的快速發(fā)展得益于1984年國務(wù)院出臺的“貸款修路、收費還貸”政策，目前收費公路建設(shè)總投資中，近80%都是通過銀行貸款和集資獲得的。(記者白雪)