在深圳工作的重慶人李小飛，結(jié)束春節(jié)的探親后，3月2日中午才返回她平時(shí)工作和生活的深圳城區(qū)。這與她此前預(yù)計(jì)的時(shí)間相比，推遲了近一天——她原本訂好的是3月1日晚上重慶飛深圳的機(jī)票，但當(dāng)她抵達(dá)江北機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)才得知，該航班竟然已經(jīng)滿(mǎn)員，她與其他幾位旅客不得不改簽2日一早的航班。

　　換登機(jī)牌才被告知航班已滿(mǎn)員

　　李小飛原先的行程安排是搭乘3月1日晚上7點(diǎn)30分起飛、重慶前往深圳的川航3U8787航班。為此，早在一個(gè)多月前的1月27日，她就瞅準(zhǔn)節(jié)前機(jī)票打折的機(jī)會(huì)，在網(wǎng)上下了訂單，并支付了票款。

　　這不是李小飛第一次在網(wǎng)上訂購(gòu)機(jī)票，所以購(gòu)票渠道不會(huì)有問(wèn)題，機(jī)票也肯定真實(shí)有效。而且3月1日傍晚李小飛帶著同行的6歲兒子及行李抵達(dá)江北機(jī)場(chǎng)時(shí)，大約是6點(diǎn)左右，距離起飛還有約一個(gè)半小時(shí)，應(yīng)該不存在晚到的問(wèn)題。

　　因此，當(dāng)李小飛前往值機(jī)柜臺(tái)準(zhǔn)備更換登機(jī)牌，卻被工作人員告知其所訂購(gòu)機(jī)票的航班座位已經(jīng)滿(mǎn)員的消息后，感覺(jué)難以置信，她說(shuō)：“買(mǎi)了機(jī)票，航班座位卻滿(mǎn)員，這種事我還是頭次遇到，難道飛機(jī)也賣(mài)站票？”

　　航空公司給出的解釋是“超售”

　　在工作人員指引下，李小飛找到川航設(shè)在江北機(jī)場(chǎng)的服務(wù)柜臺(tái)，當(dāng)時(shí)那里已聚集著三四位很郁悶的旅客，他們也訂購(gòu)了與李小飛同一航班的機(jī)票，也同樣因?yàn)楫?dāng)次航班滿(mǎn)員而未能順利辦理登機(jī)手續(xù)。如此算來(lái)，被3U8787“丟”在江北機(jī)場(chǎng)的旅客不止李小飛一位。

　　“超售”是川航工作人員給李小飛等未能登機(jī)的旅客的一個(gè)解釋。“他們的大概意思是說(shuō)，航班超員銷(xiāo)售了機(jī)票，比如本來(lái)能坐100人的飛機(jī)，卻賣(mài)了110張機(jī)票。”李小飛表示，在川航給出這個(gè)解釋前，她還從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)機(jī)票也有“超售”的，因?yàn)楹桨嗟淖粩?shù)量是固定的，難道可以超出座位數(shù)量賣(mài)機(jī)票？

　　3月1日晚7點(diǎn)55分，李小飛便撥打了重慶晨報(bào)966966公眾服務(wù)中心熱線(xiàn)，向“民生及時(shí)雨欄目”投訴，促使她作出這一決定的原因有兩個(gè)：一是她不清楚機(jī)票“超售”這個(gè)現(xiàn)象是否存在違規(guī)；其次，3U8787是川航當(dāng)天最后一趟飛往深圳的航班，由于不可能簽轉(zhuǎn)其他航空公司的后續(xù)航班，因此，她返回深圳的行程肯定受到了影響。

　　滯留12小時(shí)獲賠兩張機(jī)票全款

　　李小飛與兒子在江北機(jī)場(chǎng)滯留了12小時(shí)。川航為她們母子免費(fèi)改簽的是3月2日一早飛往深圳的航班，并且讓母子二人免費(fèi)入住機(jī)場(chǎng)附近的酒店，此外，還賠償了2560元(即重慶飛深圳的全價(jià)機(jī)票兩張的票款)，盡管李小飛當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)的是折扣票，而她兒子購(gòu)買(mǎi)的是折扣幅度更大的兒童票。

　　2日當(dāng)天，已回到深圳的李小飛通過(guò)電話(huà)向重慶晨報(bào)記者表示，她認(rèn)為，川航的補(bǔ)償方案還是比較誠(chéng)懇的。

　　昨天，川航重慶分公司就此事作出回應(yīng)，承認(rèn)李小飛所說(shuō)的機(jī)票超售屬實(shí)。一位王姓負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“超售”確為國(guó)際航空業(yè)慣例，是航空公司為了避免座位虛耗的一種銷(xiāo)售手段，川航幾乎每天都有航班出現(xiàn)超售，春運(yùn)期間也可能出現(xiàn)個(gè)別旅客因超售而改簽后續(xù)航班的情況，對(duì)于這類(lèi)乘客，川航都會(huì)作出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。不過(guò)，川航也因春運(yùn)的特殊情況取消了部分航班的超售，如每天航班較少的航線(xiàn)及需經(jīng)停中轉(zhuǎn)的航線(xiàn)。

　　新聞延展>

　　機(jī)票超售在航空業(yè)不是秘密

　　新聞延展>

　　機(jī)票超售又稱(chēng)為“空頭機(jī)票”，是指航空公司每一趟航班的實(shí)際訂座數(shù)量大于飛機(jī)客艙可利用座位數(shù)量的情況。據(jù)悉，“超售”機(jī)票的做法并非某一家航空公司獨(dú)有，也不是什么秘密，它其實(shí)是一種銷(xiāo)售手段。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，之所以出現(xiàn)機(jī)票超售，是航空公司考慮到有旅客訂票后并未實(shí)際購(gòu)買(mǎi)或者購(gòu)票后臨時(shí)放棄出行而造成航班座位虛耗，為了充分利用資源，盡量保證每一個(gè)座位都能坐滿(mǎn)人，采取特有的銷(xiāo)售手段所致。有數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)外航空公司的超售機(jī)票比例不超過(guò)2%，國(guó)內(nèi)航空公司超售比例在3%，部分航線(xiàn)會(huì)超售5%?？妥蔬_(dá)到100%的航班就容易出現(xiàn)旅客因超售而被滯留的情況，這些滯留的旅客被稱(chēng)為“溢出旅客”。

　　航空業(yè)內(nèi)人士也對(duì)旅客提出了建議，如果旅客有緊急事情需要辦理而必須搭乘某一趟航班，就應(yīng)早做準(zhǔn)備，比如，在沒(méi)有行李托運(yùn)的情況下，提前在航空公司網(wǎng)站辦理網(wǎng)上值機(jī)服務(wù)(即網(wǎng)上辦理乘機(jī)手續(xù)，提前預(yù)訂座位并打印登機(jī)牌)，或者提前到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)牌，尤其是旅游旺季或熱點(diǎn)航線(xiàn)更應(yīng)如此。

　　消委說(shuō)法>

　　超售侵犯了消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益

　消委說(shuō)法>

　　針對(duì)機(jī)票超售，記者注意到，此前消委會(huì)人士已有說(shuō)法，他們認(rèn)為，旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票就等于與航空公司達(dá)成了運(yùn)輸合同，應(yīng)享受約定服務(wù)，航空公司機(jī)票超售而導(dǎo)致乘客改變行程，實(shí)際上是單方面變更了運(yùn)輸合同，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。如果航空公司對(duì)于機(jī)票超售的解釋語(yǔ)焉不詳且處理不及時(shí)，旅客可憑相關(guān)證據(jù)，通過(guò)權(quán)益保障機(jī)構(gòu)來(lái)維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。